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      除了特斯拉,你應該知道這些國產電動重卡
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      作者:河北藍天 來源:河北藍天 點擊數: 更新時間:2017年12月19 【字體:

      Tags:汽車消聲器

       【卡車之家 原創】近些年隨著環境污染的加劇,世界各國對環保的要求日益嚴格。在商用車領域,各種新能源車型也應運而生。前段時間美國特斯拉電動重卡的發布引起了廣泛的關注,而國內各車企在電動重卡領域又有哪些作品呢?接下來我們就一起來盤點一下!

      ●  解放JH6純電動牽引車

      解放JH6,作為一汽解放第一臺純電動重卡產品,2016年曾在新能源車展上亮相。其外觀與普通柴油版車型相比并沒有太大的不同,只是原本放置在前軸與第二軸之間的油箱被電池所取代。

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      這款電動重卡采用的是解放JH6 6x4牽引車的底盤,用沃特瑪磷酸鐵鋰電池作為能源載體,最高時速可達90km/h。在車、貨總重49噸的負載下,這臺電動重卡以40km/h的速度勻速行駛,續航里程為180公里。

      ●  東風純電動自卸車

      2016年10月,東風純電動自卸車EQ3250GTBEV在工信部官網進行了公示。該自卸車采用的是6X4的驅動形式,整備質量12噸,總質量25噸,額定載質量為12.805噸,最高車速為85km/h。

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      該款車采用磷酸鐵鋰電池,電池額定電壓3.2V,電池容量5Ah,電池組額定電壓537.6V,電池組容量280Ah。續航約為150-200公里。

      ●  重汽豪瀚純電動牽引車

      豪瀚4x2純電動牽引車于2015年12月下線,底盤自重約7.6噸,配置85kW+85kW電動機,H16標準駕駛室,采用10組電池。

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      單次充電,在重載情況下可行駛60公里,空載時可行駛80公里。最高車速可達50km/h,平均每天運行公里數為170km。

      ●  陜汽電動重卡

      早在2010年,陜汽自主研發的SX4186ZG331N重型純電動牽引車就被科技部列入“年度國家級重點新產品計劃”項目。

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      而近日,卡車之家又收到了陜汽疑似研發增程式電動車L6000的爆料。

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      前面罩標識為L6000,前臉類似X6000,燈組造型前衛,據猜測沒有臥鋪,疑似帶有電池組和油箱,然而何時正式亮相還不得而知。

      ●  大運6x4純電動重卡

      大運與沃特瑪聯合開發的大運純電動6x4牽引車,2016年底在江西新余路試成功,在2017年2月登上工信部網站。

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      它由大運N8改造而來,其駕駛室與底盤結構與原車型一致。由于配備了巨型電池,新車的凈重達到了14噸,電池重量幾乎占了整車的一半。牽引車可拖掛一個最大重量為28.8噸的掛車。這臺純電動重卡在滿載情況下續航為120公里,售價超過100萬元。

      ●  華菱漢馬H9純電動牽引車

      根據華菱漢馬H9 4x2牽引車改造而來純電動牽引車,10月份的時候在2017新能源車成果展亮相。

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      其外觀與華菱漢馬H9柴油版本的牽引車沒有任何區別,但是車身內部并沒有配備發動機和油箱,取而代之的是永磁同步電機和大容量的磷酸鐵鋰電池。該車搭載14塊電池,光是電池就重達130kg。這款純電動牽引車的最高時速為80km/h,完全充滿電可在40km/h的勻速狀態下行駛150km,售價為70萬元。

      ●  比亞迪Q1純電動牽引車

      在新能源汽車市場風生水起的比亞迪在重型車市場也有建樹,該公司生產的比亞迪Q1是一款已經上市的電動重卡。目前全球范圍內正式上市的電動重卡并不多,國內更是寥寥無幾。

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      比亞迪Q1搭載BYD-3425TZ-XS-A驅動電機,最大輸出馬力為482馬力,最高車速為95km/h。采用磷酸鐵鋰電池,空載續航640km,滿載續航210km。

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